Modernización del Sistema de Telecomunicaciones

Se encuentran en pleno funcionamiento las seis estaciones de comunicaciones aeronáuticas. Despúes de 30 años de trabajar con un sistema de comunicación convencional, se pasa efectivamente a una técnología digital que opera mediante enlace satelital. De esta manera se puso punto final a la obsoleta tecnología que mantuvo la comunicación aeronáutica por tres décadas. Los nuevos equipos VHF se encuentran operando, optimizando el servicio previsto para una cobertura del 100 por ciento  del espacio aéreo nacional. Las  obras civiles y la tecnología, corresponden a la inversión de US$ 15.878.824.

Una de las obras considerada clave para el sostenimiento de los servicios lo constituye sin lugar a duda: el Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas.

Hablamos de una tecnología digital que se encuentra en pleno funcionamiento, sustentada por seis estaciones de comunicaciones que trabajan interconectadas mediante enlace satelital.

Las estaciones de comunicaciones estan ubicadas en los aeropuertos Guaraní, Mcal Estigarribia, Pilar, Concepción, Bahía Negra y San Juan Bautista, Misiones.

A estas se suman las instalaciones de equipos de comunicaciones VHF, los cuales garantizarán la cobertura en todo el territorio nacional.

Con esto afirmamos que,  por primera vez la comunicación digitalizada conectada al satélite facilitará a los pilotos un desplazamiento en todo el espacio aéreo en comunicación sin interferencia de frecuencia con  la Torre de Control de Tránsito Aéreo (CTA.

La gigantesca obra tiene la particularidad de facilitar el acceso a la red de telefonía y datos desde las diferentes estaciones remotas y la intercomunicación de las diferentes unidades en el edificio central de protección al vuelo de la DINAC.

También se instaló un sistema telefónico que contempla la integración de 4 Centrales Telefónicas Panasonic. La integración IP entre  sitios permitirá  una  red  de  comunicación de  Voz Privada entre los sitios.

La red integrada de PBX Panasonic permitirá la llamada directa a la extensión aun siendo con destino a otro sitio.  Ejemplo: Si un usuario de Asunción necesita comunicarse con el interno 1412 del Aeropuerto Guaraní, deberá marcar tan solo 1 4 1 2 desde Asunción.

A modo de optimizar las comunicaciones entre edificios con facilidad de acceso a la red telefónica pública, se prevé el uso de enlaces por fibra óptica.

ESTACIONES MASTER 

En cuanto a los servicios del Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas se destaca una gigantesca infraestructura que sirve para facilitar la comunicación entre el controlador de tránsito aéreo y el piloto, estableciéndose las estaciones de comunicaciones en varios puntos del país, que contiene una Estación Master Activa, en Asunción, otra Estación Máster Backup, en ciudad del Este, además una Gestión de Red, en ambas estaciones áreas internacionales.   

El proyecto de modernización del Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas de DINAC contiene antenas de 2,4 metros y radios con  20W de potencia para las estaciones de ciudad del este y Asunción. No está por demás reiterar que dichas terminales aéreas serán las estaciones Máster Principal y Master Backup.

Para caso de falla del sistema, se colocaron radios en las estaciones máster, así también dos sistemas de gestión NMS, a fin de no perder el registro ni el control de las estaciones cuando se produzca la toma de control en la estación máster backup.

El bloque de Estación Master Principal  estará funcionando en  Asunción,   el Master Backup en la Ciudad del Este.


DEL DISEÑO PARA EL SISTEMA DE VHF (SDVHF).

Dentro del Sistema de Modernización de Telecomunicaciones  Aeronáuticas se pueden hallar subsistemas independientes:

Equipamiento VHF para servicio de comunicaciones de Torre y Servicios de Aproximación de los Aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Mariscal Estigarribia.

Equipamiento VHF para cobertura nacional de frecuencias de Emergencia 121,5Mhz y de ACC 128,4.

El sistema de frecuencias desplazadas. Contempla el suministro de torres de antenas arriostradas de 40 metros de altura en los emplazamientos de Asunción, Ciudad del Este, Concepción, Mariscal Estigarribia, San Juan Bautista y Bahía Negra

Descripción técnica del sistema SCV 2000IP

El SDC-2000IP es un Sistema de Control de Comunicaciones diseñado específicamente para cubrir las necesidades de comunicaciones que se presentan en el Control de Tráfico Aéreo.

Incorpora las más avanzadas tecnologías digital y voz sobre IP (Voz IP). Por poseer una arquitectura flexible y modular se puede adecuar a todos los tipos de control de tráfico aéreo desde pequeños sistemas a grandes centros de control.

El sistema constituye la más moderna versión de los sistemas digitales basados en la familia SDC-2000IP. Como principal novedad, la nueva versión utiliza la tecnología de Voz IP y responde a severos índices de fiabilidad que han sido alcanzados mediante la utilización de tecnologías altamente experimentadas, el empleo de conceptos de redundancia activa de los elementos críticos, y la utilización de tarjetas independientes para cada interfaz externa o interna.

COMPONENTES DE ESTACIONES REMOTAS

Las estaciones remotas, serán muy parecidas en funcionamiento, hardware y software, entre sí, con pequeñas variaciones en la cantidad de puertos de voz dependiendo de las necesidades telefónicas de cada una de ellas.

En este tipo de estaciones no se requerirá de una redundancia, ni de equipo capaz de ser switcheo, aunque al igual que las estaciones máster tendrán radios de 20W y antenas de 2,4 metros.

UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN MASTER

La estación Master Activa será la de Asunción, mientras que la estación Master Backup se encontrará en Ciudad del Este. Además de realizar el control, en ambas estaciones se encontrará el sistema de gestión de red (NMS).

El principal en Asunción y el de Backup, en Ciudad del Este. Si la unidad de la estación Master Activa falla, el control de la red pasará automáticamente a la estación Master Backup.

La conmutación de este control entre ambas estaciones no supondrá ningún tipo de corte o interrupción de los servicios que estén activos en ese momento.  La red podrá crecer hasta 510 estaciones en modo malla, todas ellas gestionadas desde una única Estación Master. Además, el número de canales de transmisión TDMA podrán ser incrementados hasta 8.

El SCV estará sincronizado mediante los servidores de sincronización de tiempo.

El Sistema de Gestión que estará conectado por un lado a la red local del sistema ATM y por otro a la red local interna del SCV, será la responsable de recibir y distribuir los tiempos a las Posiciones de Control.

La modernización del Sistema de Telecomunicaciones agrega un gran componente de vital importancia a las demás infraestructuras modernizadas. El Estado Paraguayo podrá homologar una nueva categoría de sus servicios, en razón de adecuar su infraestructura a los estándares de seguridad de OACI..

El plan de modernización del Sistema de TelecomunicacionesAeronáuticas abarca todo el espectro de comunicación requerida para optimizar el servicio.

Se incorpora Sistemas de Conmutación de Voz (VCS) para asistir las comunicaciones tierra-aire y tierra–tierra con los operadores establecidos en el Centro de Control de Área.

NUEVO ESCENARIO

Finalmente; el nuevo sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas, el Sistema de Vigilancia Aérea, el nuevo Sistema de Luces de Pista, el nuevo Sistema de Aterrizaje (ILS), la modernización del Servicio de Extinción de Incendios (SEI), plantean en breve un escenario futuro de mejoramiento del Servicio de Control de Tránsito Aéreo (CTA., Paraguay, por ende de toda la DINAC.

 

EL NUEVO SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS ELEVARÁ LA CALIDAD DEL SERVICIO  DE PROTECCIÓN AL VUELO Y LA CATEGORÍA DEL SERVICIO.

Se encuentran en pleno funcionamiento las seis estaciones de comunicaciones aeronáuticas. Despúes de 30 años de trabajar con un sistema de comunicación convencional, se pasa efectivamente a una técnología digital que opera mediante enlace satelital. De esta manera se puso punto final a la obsoleta tecnología que mantuvo la comunicación aeronáutica por tres décadas.Los nuevos equipos VHF se encuentran operando, optimizando el servicio previsto para una cobertura del 100 por ciento  del espacio aéreo nacional. Las  obras civiles y la tecnología, corresponden a la inversión de US$ 15.878.824.

 

Coberturas Sistema VHF- Frecuencias Desplazadas.

DEL DISEÑO PARA EL SISTEMA DE VHF (SDVHF).

Dentro del Sistema de Modernización de Telecomunicaciones  Aeronáuticas se pueden hallar subsistemas independientes:

Equipamiento VHF para servicio de comunicaciones de Torre y Servicios de Aproximación de los Aeropuertos Silvio Pettirossi, Guaraní y Mariscal Estigarribia.

Equipamiento VHF para cobertura nacional de frecuencias de Emergencia 121,5Mhz y de ACC 128,4.

El sistema de frecuencias desplazadas. Contempla el suministro de torres de antenas arriostradas de 40 metros de altura en los emplazamientos de Asunción, Ciudad del Este, Concepción, Mariscal Estigarribia, San Juan Bautista y Bahía Negra

Descripción técnica del sistema SCV 2000IP

El SDC-2000IP es un Sistema de Control de Comunicaciones diseñado específicamente para cubrir las necesidades de comunicaciones que se presentan en el Control de Tráfico Aéreo.

Incorpora las más avanzadas tecnologías digital y voz sobre IP (Voz IP). Por poseer una arquitectura flexible y modular se puede adecuar a todos los tipos de control de tráfico aéreo desde pequeños sistemas a grandes centros de control.

El sistema constituye la más moderna versión de los sistemas digitales basados en la familia SDC-2000IP. Como principal novedad, la nueva versión utiliza la tecnología de Voz IP y responde a severos índices de fiabilidad que han sido alcanzados mediante la utilización de tecnologías altamente experimentadas, el empleo de conceptos de redundancia activa de los elementos críticos, y la utilización de tarjetas independientes para cada interfaz externa o interna.

COMPONENTES DE ESTACIONES REMOTAS

Las estaciones remotas, serán muy parecidas en funcionamiento, hardware y software, entre sí, con pequeñas variaciones en la cantidad de puertos de voz dependiendo de las necesidades telefónicas de cada una de ellas.

En este tipo de estaciones no se requerirá de una redundancia, ni de equipo capaz de ser switcheo, aunque al igual que las estaciones máster tendrán radios de 20W y antenas de 2,4 metros.

UBICACIÓN DE LA ESTACIÓN MASTER.

La estación Master Activa será la de Asunción, mientras que la estación Master Backup se encontrará en Ciudad del Este. Además de realizar el control, en ambas estaciones se encontrará el sistema de gestión de red (NMS).

El principal en Asunción y el de Backup, en Ciudad del Este. Si la unidad de la estación Master Activa falla, el control de la red pasará automáticamente a la estación Master Backup.

La conmutación de este control entre ambas estaciones no supondrá ningún tipo de corte o interrupción de los servicios que estén activos en ese momento.  La red podrá crecer hasta 510 estaciones en modo malla, todas ellas gestionadas desde una única Estación Master. Además, el número de canales de transmisión TDMA podrán ser incrementados hasta 8.

El SCV estará sincronizado mediante los servidores de sincronización de tiempo.

El Sistema de Gestión que estará conectado por un lado a la red local del sistema ATM y por otro a la red local interna del SCV, será la responsable de recibir y distribuir los tiempos a las Posiciones de Control.

 

La modernización del Sistema de Telecomunicaciones agrega un gran componente de vital importancia a las demás infraestructuras modernizadas. El Estado Paraguayo podrá homologar una nueva categoría de sus servicios, en razón de adecuar su infraestructura a los estándares de seguridad de OACI..

 

El plan de modernización del Sistema de TelecomunicacionesAeronáuticas abarca todo el espectro de comunicación requerida para optimizar el servicio.

 

Se incorpora Sistemas de Conmutación de Voz (VCS) para asistir las comunicaciones tierra-aire y tierra–tierra con los operadores establecidos en el Centro de Control de Área.

NUEVO ESCENARIO

Finalmente; el nuevo sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas, el Sistema de Vigilancia Aérea, el nuevo Sistema de Luces de Pista, el nuevo Sistema de Aterrizaje (ILS), la modernización del Servicio de Extinción de Incendios (SEI), plantean en breve un escenario futuro de mejoramiento del Servicio de Control de Tránsito Aéreo (CTA., Paraguay, por ende de toda la DINAC.

EL NUEVO SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS

ELEVARÀ LA CALIDAD DEL SERVICIO  DE PROTECCIÒN AL VUELO 
Y

LA

CATEGORÌA DEL SERVICIO

Una de las obras considerada clave para el sostenimiento de los servicios lo constituye sin lugar a duda: el Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas.

Hablamos de una tecnología digital que se encuentra en pleno funcionamiento, sustentada por seis estaciones de comunicaciones que trabajan interconectadas mediante enlace satelital.

Las estaciones de comunicaciones estan ubicadas en los aeropuertos Guaraní, Mcal Estigarribia, Pilar,  Concepción, Bahía Negra y San Juan Bautista,  Misiones.

A estas se suman las instalaciones de equipos de comunicaciones   VHF, los cuales garantizarán la cobertura en todo el territorio nacional.

 

Con esto afirmamos que,  por primera vez la comunicación digitalizada conectada al satélite facilitará a los pilotos un desplazamiento en todo el espacio aéreo en comunicación sin interferencia de frecuencia con  la Torre de Control de Tránsito Aéreo (CTA.

La gigantesca obra tiene la particularidad de facilitar el acceso a la red de telefonía y datos desde las diferentes estaciones remotas y la intercomunicación de las diferentes unidades en el edificio central de protección al vuelo de la DINAC.

LA IMAGEN DE ARRIBA ES UNA DESCRIPCIÓN DE EQUIPOS DEL SISTEMA PABX

También se instaló un sistema telefónico que contempla la integración de 4 Centrales Telefónicas Panasonic. La integración IP entre  sitios permitirá  una  red  de  comunicación de  Voz Privada entre los sitios.

La red integrada de PBX Panasonic permitirá la llamada directa a la extensión aun siendo con destino a otro sitio.  Ejemplo: Si un usuario de Asunción necesita comunicarse con el interno 1412 del Aeropuerto Guaraní, deberá marcar tan solo 1 4 1 2 desde Asunción.

A modo de optimizar las comunicaciones entre edificios con facilidad de acceso a la red telefónica pública, se prevé el uso de enlaces por fibra óptica.

ESTACIONES MASTER

En cuanto a los servicios del Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas se destaca una gigantesca infraestructura que sirve para facilitar la comunicación entre el controlador de tránsito aéreo y el piloto, estableciéndose las estaciones de comunicaciones en varios puntos del país, que contiene una Estación Master Activa, en Asunción, otra Estación Máster Backup, en ciudad del Este, además  una Gestión de Red, en ambas estaciones áreas internacionales:

El proyecto de modernización del Sistema de Telecomunicaciones Aeronáuticas de DINAC contiene antenas de 2,4 metros y radios con  20W de potencia para las estaciones de ciudad del este y Asunción. No está por demás reiterar que dichas terminales aéreas serán las estaciones Máster Principal y Master Backup. 

Para caso de falla del sistema, se colocaron radios en las estaciones máster, así también dos sistemas de gestión NMS, a fin de no perder el registro ni el control de las estaciones cuando se produzca la toma de control en la estación máster backup.

El bloque de Estación Master Principal  estará funcionando en  Asunción,   el Master Backup en la Ciudad del Este.